에너지 규제 당국은 슈퍼 휘발유에 대한 교차 보조금을 유지하여 상품 가격을 더 높은 마진으로 인하했지만 디젤 소비자의 가격 인하를 거부했습니다.
슈퍼 휘발유 가격은 리터당 2.99실론의 교차 보조금과 전 세계적으로 원자재 가격 하락으로 인해 금요일 자정부터 리터당 3실링 하락한 189.84실링을 기록했습니다.
그러나 이 조치로 인해 디젤 소비자는 리터당 1.77실론의 추가 인하를 거부했습니다. 즉, 교차 보조금이 적용되지 않았다면 상품 1리터는 173.1실론 대신 171.33실론으로 갈 것이라는 의미입니다.
교차 보조금은 2019년 에너지법에 법적으로 규정되어 있지 않다는 이유로 법원 소송과 의회의 우려를 불러일으켰습니다.
연료의 교차 보조금을 통해 재무부는 세 등급의 연료 중 하나에 대한 소비자 부담을 공유할 수 있습니다. 그러나 이 개념은 국제 가격이 하락할 때마다 한 등급의 연료 가격 인하를 거부하고, 국제적으로 연료 등급 가격이 오를 때마다 다른 등급의 연료를 완충합니다.
S&P Global Platts 가격에 따르면 글로벌 시장에서 디젤 가격은 배럴당 680.20달러로 7.7% 하락했고, 슈퍼 휘발유 가격은 배럴당 849.52달러로 8.35% 하락했습니다.
“검토 중인 기간 동안 슈퍼 휘발유, 디젤, 등유의 최대 허용 펌프 가격은 각각 리터당 3실링, 리터당 6.08실링, 리터당 5.71실링씩 감소합니다.”라고 Daniel Kiptoo 사무총장은 말했습니다. 에너지 및 석유 규제 당국(Epra)은 금요일 아침 가격 공지에서 이렇게 말했습니다.
S&P Global Platts는 에너지를 포함한 주요 상품의 벤치마크 가격을 제공하는 글로벌 제공업체입니다.
교차 보조금이 없었다면 슈퍼 휘발유 가격은 7월 14일까지 시행될 새로운 가격에서 리터당 Sh3보다 낮은 마진으로 하락했을 것입니다.
정부는 지난해 펌프가격 안정화를 폐지한 뒤 교차보조로 전환했다. 국고와 1등급 연료 소비자가 부담을 분담한다.
정부는 디젤이 경제의 주요 동력이라는 점을 고려하여 처음에는 슈퍼 휘발유를 사용하여 디젤에 교차 보조금을 지급했습니다.
작년에 Epra의 교차 보조금 적용 움직임에 이의를 제기하는 소송이 청원인과 함께 몸바사 고등 법원에 제기되었습니다. 청원인은 규제 기관이 디젤 사용자를 완충하기 위해 슈퍼 휘발유 소비자에게 과도한 요금을 부과함으로써 가격 규제를 남용했다고 주장했습니다.
그러나 법원은 교차보조금이 법적인 근거가 없다는 청구인의 주장이 납득되지 않는다며 청구를 기각했다.
이 법은 주정부가 석유 개발 기금에서 자금을 인출하여 펌프 가격을 안정화하도록 규정하고 있습니다.
케냐 콴자 정부는 현재 케냐의 주요 금융기관 중 하나인 국제통화기금(IMF)의 압력이 가중되는 가운데 작년에 펌프 가격 안정화 계획을 중단했습니다.
그러나 한때 1리터당 200실링을 돌파할 정도로 치솟는 가격과 연료 가격 및 생활비 상승에 대한 대중의 분노로 인해 정부는 이 계획을 다시 시작해야 했습니다.
가격 안정화와 현재의 교차 보조금은 정부가 연료비 상승에 대한 대중의 분노를 피하는 데 핵심이 되었습니다.
연료 가격은 생활비를 측정하는 인플레이션을 결정하는 데 매우 중요합니다.
공식 데이터에 따르면 인플레이션은 높은 식품 및 전기 비용으로 인해 4월 5%에서 지난달 5.1%로 소폭 상승했습니다.
